Il ne faut pas se laisser avoir par le fait que les hydravions sont relativement peu répandus dans le secteur de l’aviation. Un tour en hydravion dans les régions les plus éloignées du Québec en été et en automne est une expérience inoubliable. Dans cet article, nous abordons le thème de la sécurité des hydravions et parlons des différentes caractéristiques de ces appareils.
Qu’est-ce qu’un hydravion?
Un hydravion est un engin à voilure fixe motorisé ayant la capacité de décoller et d’atterrir sur l’eau. Les hydravions et les hydravions à flotteurs sont les deux types d’avions qui sont normalement classés en fonction de leurs qualités techniques. Les hydravions sont souvent beaucoup plus grands et peuvent accueillir plus de personnes.
Quelle est la différence entre un avion ponton et un hydravion?
Un hydravion à flotteurs (ou avion ponton) possède des flotteurs ou des pontons qui servent de surface d’atterrissage et de décollage au lieu d’un fuselage ou d’un ventre qui peut atterrir directement sur l’eau.
Le fuselage de l’avion ponton n’entre pas en contact direct avec l’eau. Au lieu de cela, un il décolle et atterrit sur des flotteurs ou des pontons qui entrent en contact avec l’eau. Le fuselage ou le ventre d’un hydravion, en revanche, atterrit directement sur l’eau.
Quelles sont les raisons les plus courantes pour lesquelles un avion s’écrase?
Une erreur de pilotage, une erreur des contrôleurs aériens, des défauts de conception et de fabrication, des défaillances de maintenance, un sabotage ou des conditions météorologiques défavorables sont tous des causes possibles d’accidents d’hydravions.
Voici quelques-unes des causes d’accidents d’aviation les plus fréquemment rapportées:
Facteurs humains
Selon Plane Crash Info, une erreur de pilotage est à l’origine de 53% des accidents mortels d’avions commerciaux survenus entre 1950 et 2010. Les pilotes qui interprètent mal les équipements de vol, sous-estiment les conditions météorologiques ou ne traitent pas correctement les défaillances mécaniques sont responsables de nombreux accidents d’aviation. L’erreur de pilotage est largement considérée comme la principale cause des accidents d’avion.
Négligence des compagnies aériennes
Le secteur des compagnies aériennes privilégie la ponctualité, le chiffre d’affaires et la réduction des coûts au détriment de la sécurité publique. Les règles de l’entreprise poussent les pilotes et les équipages à effectuer des atterrissages risqués pour minimiser la paperasse, à voler avec le strict minimum de carburant et à prendre d’autres décisions risquées. La négligence des compagnies aériennes est devenue une cause majeure des accidents d’avion ces dernières années.
Négligence en matière d’entretien
La tendance à prendre des raccourcis et à externaliser la maintenance et l’inspection des avions est très répandue dans l’industrie aéronautique. Il est de plus en plus fréquent que les accidents d’avion soient liés au fait que les compagnies aériennes font tout leur possible pour maintenir les avions en vol. Le National Transportation Safety Board (NTSB) a qualifié d’accident de maintenance la catastrophe du vol 261 d’Alaska Airlines au large de la Californie. Les 88 passagers et membres d’équipage de l’avion ont tous été tués dans la catastrophe.
Météo
Les gens pensent souvent que la météo est un facteur important dans les accidents d’avion. Or, si les conditions météorologiques sont responsables d’environ 12% de tous les accidents d’avion, elles en sont rarement la seule cause. Lorsque des conditions météorologiques dangereuses se présentent, la plupart des vols sont immobilisés au sol, et le fait de ne pas le faire pourrait être considéré comme une négligence.
Les hydravions sont-ils sécuritaires?
Vous vous posez peut-être des questions comme:
- À quelle hauteur les hydravions volent-ils?
- Quelle vitesse les hydravions peuvent-ils atteindre?
- Les hydravions sont-ils sûrs?
- Les hydravions sont-ils stables?
Comme tout mode de transport, il y a des risques. Nous allons répondre et éclaircir vos questionnements dans le paragraphe suivant.
Pourquoi les gens pensent-ils que les hydravions ne sont pas sécuritaires?
La raison est simple: la nature sauvage. Contrairement aux jets et aux avions, les hydravions sont exposés à l’environnement. Les conditions sur l’eau peuvent changer rapidement et ne sont pas réglementées comme le sont les pistes d’atterrissage: des oiseaux, des troncs d’arbres flottants et des vagues peuvent apparaître à tout moment.
Les pilotes qui se trouvent dans des endroits plus éloignés, comme l’Alaska ou le nord-ouest du Canada, doivent compter sur les autres pilotes pour communiquer leur position et leur trajectoire de vol par radio. Il n’y a pas de contrôle de trafic aérien, contrairement aux grands aéroports, pour coordonner les horaires de décollage et d’atterrissage.
En cas d’incident, les hydravions doivent être suffisamment légers pour atterrir sur l’eau. Il ne fait aucun doute que les hydravions présentent un risque supplémentaire, mais à chaque risque est associé une formation, des compétences et une expérience que les pilotes d’hydravion doivent acquérir pour minimiser ce risque.
H3: Pourquoi les hydravions sont-ils sécuritaires?
Les hydravions décollent et atterrissent quotidiennement partout dans le monde. La grande majorité de ces occasions se déroulent sans problème. Les hydravions, comme tous les avions, sont sensibles aux problèmes mécaniques et aux erreurs humaines. Contrairement aux autres avions, les hydravions sont soumis à des réglementations plus strictes et les pilotes d’hydravion possèdent des compétences de pilotage plus sophistiquées que la plupart des pilotes terrestres.
Les voyages en hydravion doivent être réservés auprès de compagnies de confiance, car elles garantissent des niveaux élevés d’entretien et de sécurité. L’entretien des appareils Beaver DHC-2 et Turbo Otter DHC-3T est un aspect essentiel des opérations en hydravion d’Air Tunilik, la sécurité étant notre première priorité.
Pour assurer votre sécurité à bord de nos hydravions, nos pilotes expérimentés participent à des programmes de formation annuels rigoureux. Les hydravions sont sécuritaires lorsqu’ils sont entretenus et pilotés par des pilotes de confiance, expérimentés et titulaires d’une qualification d’hydravion délivrée par des compagnies fiables.
À quelle vitesse les hydravions voyagent-ils?
Air Tunilik possède trois types d’hydravions dans sa flotte, chacun ayant une vitesse différente.
DHC-2 Turbo Beaver
Le DHC-2 Turbo Beavers peut voler comme un avion terrestre à partir de pistes non revêtues ou de forêts jusqu’à 300 mètres (1000 pieds) de long. En vol à vue, un hydravion comme celui-ci peut transporter une charge d’environ une demi-tonne (1000 livres) sur des plateaux réalistes pendant environ 1000 kilomètres (VFR).
Les spécifications incluent:
- Capacité jusqu’à 6 passagers
- Envergure des ailes: 57.2 pieds
- Hauteur: 10.4 pieds
- Longueur: 32.8 pieds
- Vitesse de croisière: 180 km/h
DHC-3T Turbo Otter
Les Turbo Otter sont couramment utilisés pour les vols réguliers, les vols de tourisme, le fret et les vols charters, ainsi que pour le transport de passagers et de charges importantes au cœur de la jungle vers des aérodromes où il serait impossible pour la plupart des autres avions d’atterrir.
Les spécifications incluent:
- Capacité jusqu’à 9 passagers
- Envergure des ailes: 57,2 pieds
- Hauteur: 12,3 pieds
- Longueur: 45,2 pieds
- Vitesse de croisière: 210 km/h
DHC-3T Otter
Les flotteurs, également appelés pontons, de cet hydravion permettent d’atterrir et de décoller facilement sur les plans d’eau du Canada, y compris les océans, les mers, les rivières et les lacs, donnant ainsi accès à des destinations qui seraient autrement inaccessibles.
Les spécifications incluent:
- Capacité jusqu’à 9 passagers
- Envergure des ailes: 57,2 pieds
- Hauteur: 12,3 pieds
- Longueur: 41,8 pieds
- Vitesse de croisière: 180 km/h
Les hydravions peuvent-ils atterrir n’importe où?
Oui… et non. Un hydravion possède des roues ainsi que des flotteurs, ce qui signifie qu’il peut atterrir sur tout terrain suffisamment plat. Selon la Fédération américaine de l’aviation, un hydravion peut atterrir sur n’importe quel plan d’eau public, à condition que le pilote ne mette pas en danger les personnes ou les biens. En revanche, l’atterrissage sur des plans d’eau privés ne peut se faire qu’avec l’autorisation des propriétaires.
Vous souhaitez vous envoler dans les airs pour admirer de magnifiques paysages?
Air Tunilik, qui a été fondée en 2002, est fière d’être la plus grosse compagnie d’aviation de brousse au Québec pour les excursions en hydravion. Grâce à notre flotte d’hydravions, à notre vaste réseau d’hydrobases et à notre expérience dans la région, nous sommes un choix éclairé pour vos besoins en transport aérien. Nous nous spécialisons dans l’affrètement d’hydravions et d’avions à skis pour le transport spécialisé au Québec.
Nos hydravions peuvent vous faire survoler certains des plus beaux paysages et des plus belles montagnes du Québec. Toutes nos bases d’hydravions dans la province, y compris Natashquan, Havre St-Pierre, Manic 5, Caniapiscau et Sept-Îles, offrent des vols panoramiques. Nos pilotes sauront vous captiver et vous inciter à voir le Québec et ses merveilles sous un autre jour.En été et en automne, partez en hydravion à la découverte des régions les plus éloignées du Québec. Le spectacle et le temps agréable de l’été, ainsi que les couleurs de l’hiver, peuvent tous être appréciés d’en haut. Si vous êtes intéressé à faire un tour en hydravion pour découvrir les paysages à couper le souffle du Québec, n’hésitez pas à nous contacter.
